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  得益于国家的政策扶持,越来越多的汽车消费者开始了解平行进口车这一新生事物。相对普通中规车,美规奔驰G63AMG性价比非常高。在外观细节内饰舒适性以及动力表现方面,到底如何?我们实地体验一次。

  2019款奔驰G63号称经过全面重新设计-只有门把手,备用轮胎盖,遮阳板,前大灯清洗器喷嘴和引擎盖下的支架与其前身共用-但它跟之前版本看起来仍然非常相似。 新款奔驰G63的边缘更柔软,车顶支柱更厚一些,但所有重要的硬汉风格都在那里:环绕着车身的笨拙装饰条,一个悬挂在巨大的侧铰式后门上的备用轮胎,方形切割门(现在有圆形边缘)带有外露铰链,翻盖罩和挡泥板顶部的标记灯。如果将新款与老款停一起,相信大多数人都会很难找出许多不同之处。

  从内饰来看,新款奔驰G63级也进行了彻底的改造,这给了它与其他奔驰系列的豪车分庭抗礼的资格。较之于现款车型,它的内饰发生了巨大的变化,融入了不少现款奔驰S级、E级的设计元素,从而变得更加豪华,而家族式的连屏设计则凸显了车内的科技感。当然了,经典的“三把锁”按键自然不会缺失,并且设置在中控台最为显眼的位置。

  锁定的中央差速器提供的额外牵引力立即显现出来,新G的越野能力简直令人惊叹。为奔驰G63 AMG提供动力的是一台4.0升双涡轮增压V8发动机,直接来自AMG GT,在6,000转/分的速度下产生585马力的动力,在2,500-3,500转/分的转速下承受627磅-英尺的扭矩。推背感是没有问题的,因为它仅需4.5秒即可达到62英里/小时,最高可达137英里/小时,不要说一台越野车了,就算是对于一台跑车来说,这样的性能表现也不差。不过强悍的动力输出,使得该车在加速过程中并不那么的安静。

  动力方面:有源阻尼器是G63 AMG的标配,与原版一样,新款G有三个差速锁,每个轴一个,中间一个。旧的中央锁是纯机械的,打开后有50/50的前/后动力分配。新版本是一种扭矩感应装置,通常在打开时以40/60功率分流运行,以改善操控性。这两个版本在使用时都有100%锁定。当在崎岖的地形中变得滑溜时,你可以真正感受到这种差异 。

  现车方面:我们从经销商了解到,目前美规奔驰G63AMG现车齐全,颜色可选。

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